Protože zařízení pro zdvihání těžkých-rozpětí a těžkých{1}}břemen, konstrukční bezpečnost a životnost portálových jeřábů do značné míry závisí na výběru a přizpůsobení výkonu materiálů. Hlavní materiály zahrnující kabelové žlaby, podpěry, pojezdové mechanismy a pomocné komponenty musí současně splňovat komplexní požadavky na vysokou pevnost, dobrou houževnatost, odolnost proti únavě a adaptabilitu na pracovní prostředí, aby byl zajištěn stabilní výkon při dlouhodobém-těžkém{4}}provozu a složitých povětrnostních podmínkách.
Kabelové žlaby a podpěry jsou hlavními nosnými -komponenty portálového jeřábu, které se obvykle vyrábějí z vysoce-kvalitní uhlíkové konstrukční oceli nebo nízkolegované -legované- oceli. Nízkolegované oceli, jako jsou Q345B a Q355B, jsou preferovanými materiály pro skříňové nosníky a příhradové nosníky díky jejich vysoké meze kluzu, dobré svařitelnosti a vynikající houževnatosti při nízkých-teplotách. Tyto typy oceli snižují konstrukční hmotnost a zároveň zajišťují nosnost{10}}, čímž snižují tlak na základ a podpěry a zlepšují tuhost a odolnost v ohybu při velkých rozpětích. Pro portálové jeřáby s ultra-velkým rozpětím nebo speciálními požadavky na zatížení lze také vybrat-vysokopevnostní ocel Q460 a vyšší, čímž se dosáhne lepšího poměru pevnosti-k-hmotnosti díky optimalizovanému-provedení průřezu. V oblastech vystavených střídavému a dynamickému zatížení, jako jsou spojovací spoje a oblasti ovlivněné teplem svaru, je třeba při výběru materiálů věnovat zvláštní pozornost odolnosti proti únavě. Použití jemnozrnné oceli a zlepšení mikrostruktury pomocí tepelného zpracování může účinně oddálit iniciaci a šíření trhlin a prodloužit životnost konstrukce. U portálových jeřábů provozovaných po dlouhou dobu v mořské atmosféře nebo v korozívním chemickém prostředí se na povrch ocelové konstrukce často nanášejí dlouhotrvající-antikorozní-nátěry nebo se volí ocel odolná proti povětrnostním vlivům, využívající své legující prvky k vytvoření hustého oxidového filmu na povrchu, který zpomaluje rychlost koroze.
Kola, nápravy a ložisková pouzdra v pojezdovém mechanismu jsou většinou vyrobeny z vysoce-kvalitní uhlíkové oceli nebo legované konstrukční oceli, jako je ocel 45 a 40Cr, které prošly kalením a popouštěním, aby se dosáhlo dobré pevnosti a odolnosti proti opotřebení, což zajišťuje spolehlivý dlouhodobý-provoz na kolejích. Upevňovací prvky obecně používají vysokopevnostní šrouby vyrobené z legované oceli třídy 8.8 nebo 10.9, které mají vysoké předpětí a schopnost zabránit -povolení a zajišťují stabilitu spojovacích spojů.
Buben, kladky a háky zdvihacího mechanismu jsou běžně vyráběny kováním, především z vysoce{0}}kvalitní uhlíkové oceli nebo legované oceli, jako je 20Mn2 a 35CrMo. Po úpravě popouštěním a povrchovým kalením mají dostatečnou pevnost a rázovou houževnatost, aby se zabránilo křehkému lomu nebo nadměrné deformaci při zvedání těžkých{5}}břemen a brzdění. Drátěná lana jsou vyrobena z vícepramenného vysokopevnostního- ocelového drátu z legované oceli, který vykazuje vynikající pevnost v tahu a odolnost proti opotřebení, udržuje strukturální integritu při velkém zatížení a při vysokofrekvenčním použití.
Kryty a propojovací krabice elektrických a ochranných součástí jsou obecně vyrobeny z ocelových plechů z tlakově lité hliníkové slitiny nebo práškově{1}}lité slitiny, které vyvažují nízkou hmotnost, odolnost proti korozi a elektromagnetické stínění. V podmínkách -nevýbušných nebo vysokých{4}}teplot se také vybírají specifické materiály odolné vůči teplu-a výbuchu-, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost elektrického systému.
Stručně řečeno, výběr hlavních materiálů pro portálové jeřáby se řídí zásadami pevnostního přizpůsobení, proveditelnosti procesu, přizpůsobivosti prostředí a ekonomické racionality. Díky vědecké konfiguraci a zpracování různých ocelí a slitin dosahuje zařízení nejlepší rovnováhy, pokud jde o strukturální bezpečnost, provozní stabilitu a trvanlivou údržbu, a poskytuje pevný materiálový základ pro efektivní-náročnou manipulaci.
